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所以说这就是晕船对于一个船员重要的影响。
一个普通人,要想成为大远洋的海员,那么必须对自己身体的这一项素质进行自我评估。假如你平时坐车晕车的话,晕的特别厉害那种,那就不建议做海员了。
我上船之前对这个非常的担心,因为我平时也偶有晕车的症状。但是好在后来上船之后,经历了几次大风浪,就彻底摆脱了这种困扰。这个我会在后面的经历里面着重描写。
还有一个关于游泳这个问题。如果你要求中介安排你上船做一名海员,不负责任的中介会告诉你,你游泳和不会游泳都一个样,因为如果在大海上出了事情,游泳和不会游泳的人,结果都是一样的。
我听了他们的这些话,真的是感到十分吃惊,而且再后来我听好多中介都说过同样的话,几乎是亲耳听他们说起来的,即便是在航海学校的时候,也听到几个同学说过这样的话,而那几个同学也确实是旱鸭子。
关于游泳这件事,我只说下面几件事情。
第一个是我的亲身经历,某年,我们在往国外行驶的时候,由于二副的失误,海图作业不规范,同时,三副也是刚提职的新手,当然,最主要的还是船长的监督不到位,结果导致我们擦着养殖区行驶过去,当时我们的船是双车双舵的,两个螺旋桨都缠绕了渔网。
好在属于轻度缠绕,不是很严重。当时的驾驶员也没有感受到,于是我们就擦着养殖区的边缘行驶过去了,但是大约过了几个小时之后,雷达上突然显示有小船在追踪我们,是快艇那种。
随后我们就接收到了对方的喊话,是养殖区的渔民追了上来,这个时候我们才知道,我们割了人家的渔网。
后来,经过渔民和公司的交涉,好像赔了不少钱,自这件事情之后,我才知道原来一挂渔网真的是可以大几万。
这样我们行驶到某湾的码头之后,就必须评估螺旋桨缠绕渔网的情况。于是我们在码头,当时是五六月份,某湾那边的天气是很热的。
船长命令往船头加水,以使船尾的两个螺旋桨更接近于海面。
这个时候任务就来了,船长组织船上水性好的水手去检查螺旋桨。
我在船上属于水性比较好的使。一口气能憋两分多钟,于是就和水头等几个水性比较好的水手,潜海到海面以下观察螺旋桨的情况。
观察结果是两个螺旋桨尾部都缠满了渔网。
船长立即把这个情况向公司进行了汇报,公司给的答复是船上人员可以自行切除这些渔网,劳务费是N多美刀。
到后来,经过船上确认,船上只有九个人水性比较好,其它的居然全是旱鸭子。
没有办法,只好我们九个人轮流下水作业,切除了那些渔网,然后平分了这些美金,其他人只能眼巴巴的看着。
船上就是这样你参与了就有你的份,你没参与就只能眼巴巴的看着。有能力的吃肉,没能力的喝汤!
船上就是个缩小版的社会,弱肉强食表现的更加淋漓尽致,剥皮去肉露骨!
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